3月18日上午9點30分，一節長3.15米、重172噸的預製節段梁精準地落在漢巴南鐵路控制性工程恩陽河特大橋6#橋墩上，該橋正式進入節段拼裝簡支箱樑架設階段，標誌著漢巴南鐵路建設取得新突破，為全線順利通車奠定了堅實基偉哥藥吧 威而剛 犀利士 必利勁 必利吉 樂威壯西地那非 他達拉非 伐地那非 阿瓦那非 達泊西汀
礎。
漢巴南鐵路恩陽河特大橋由蜀道集團投資、中鐵二局承建，位於巴中市恩陽區境內，全長1416.465米，最高橋墩89.44米，最大跨度136米，該橋上部結構採用簡支拱、簡支梁、連續剛構、節段拼裝四種工藝，形式複雜多樣，施工組織難度極大，是漢巴南鐵路控制性工程之一。該橋共有14孔節段拼裝簡支箱樑，此次架設為首孔箱樑的首片節段梁，本孔箱樑有17個梁段，16個接縫，長64米，梁頂寬12.2米，高5.4米，重2332.8噸。架梁所使用的移動支架總長151.2米、行高7.5米、重達1200噸，體積大、重量大，且受空間位置限制，需一邊拼裝一邊拖拉下穿500kV高壓電線，現場施工安全風險高，技術難度大。
為確保箱樑安全順利架設，項目部積極組織節後復工復產，編制專題施工計劃，提前預製節段梁、拼裝移動支架，技術人員駐守現場監督指導施工並及時糾偏，組織物資設備全力打通運梁通道，經過三個月的充分準備，順利進入節段拼裝簡支箱樑架設階段。
據了解，漢巴南鐵路恩陽河特大橋是四川省首座在高速鐵路上使用節段拼裝工藝的橋樑，也是國內節段拼裝簡支箱樑橋樑中橋高最高（最大橋高98.44米）、跨度最大（最大跨度64米）的橋樑。項目部精心組織、科學施工，截至目前已完成簡支拱、簡支梁、連續剛構施工，節段拼裝預計10月底完工，完工後將同步進行橋面係作業和鋪軌作業。威而剛 美國黑金 日本藤素 保羅v8 P-Force Fort Silditop Femalegra Vimax增大丸
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漢巴南鐵路南充至巴中段系四川省首條由地方全額出資並主導建設的高速鐵路。本線貫通川陝革命老區和秦巴山區，是提高沿線地區區位優勢、加快融入國家絲綢之路經濟帶和長江經濟帶建設、落實《川陝革命老區振興發展規劃》的需要，線路建成後對促進川東北經濟區快速發展、完善成渝地區城際鐵路網、提高中西部地區鐵路網覆蓋面和發展紅色生態旅遊業等方面具有重要的現實意義。
礎。
漢巴南鐵路恩陽河特大橋由蜀道集團投資、中鐵二局承建，位於巴中市恩陽區境內，全長1416.465米，最高橋墩89.44米，最大跨度136米，該橋上部結構採用簡支拱、簡支梁、連續剛構、節段拼裝四種工藝，形式複雜多樣，施工組織難度極大，是漢巴南鐵路控制性工程之一。該橋共有14孔節段拼裝簡支箱樑，此次架設為首孔箱樑的首片節段梁，本孔箱樑有17個梁段，16個接縫，長64米，梁頂寬12.2米，高5.4米，重2332.8噸。架梁所使用的移動支架總長151.2米、行高7.5米、重達1200噸，體積大、重量大，且受空間位置限制，需一邊拼裝一邊拖拉下穿500kV高壓電線，現場施工安全風險高，技術難度大。
為確保箱樑安全順利架設，項目部積極組織節後復工復產，編制專題施工計劃，提前預製節段梁、拼裝移動支架，技術人員駐守現場監督指導施工並及時糾偏，組織物資設備全力打通運梁通道，經過三個月的充分準備，順利進入節段拼裝簡支箱樑架設階段。
據了解，漢巴南鐵路恩陽河特大橋是四川省首座在高速鐵路上使用節段拼裝工藝的橋樑，也是國內節段拼裝簡支箱樑橋樑中橋高最高（最大橋高98.44米）、跨度最大（最大跨度64米）的橋樑。項目部精心組織、科學施工，截至目前已完成簡支拱、簡支梁、連續剛構施工，節段拼裝預計10月底完工，完工後將同步進行橋面係作業和鋪軌作業。威而剛 美國黑金 日本藤素 保羅v8 P-Force Fort Silditop Femalegra Vimax增大丸
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