攻堅
專業能力強又踏實勤奮的容易，很快便開始嶄露頭角。 2009年，容易挑起了長徵二號F火箭故檢逃脫整體設計的重任，負責火箭故障偵測判據制定。
故檢逃逸的全名是故障偵測系統和逃逸救生系統，這兩個系統為載人火箭特有，是太空人生命安全的「保險繩」。
助飛船上的航天員脫離險境。火箭出現重大故障時，如果逃逸系統出現故障，就有可能箭毀人亡。”
2012年6月16日，神舟九號在酒泉衛星發射中心準備發射，那是中國進行的首次載人交會對接任務，也是容易第一次參與到載人發射任務中。看著三位航天員進入飛船的一剎那，容易感到無比緊張，“火箭故障檢測判據制定絕對不能出現一點偏差，一旦有一絲一毫的錯誤，後果不堪設想！”
火箭的飛行時間一共不到600秒，放在平時，這時間轉瞬即逝不值一提，但在那一天，這600秒對於容易來說彷彿600分鐘那樣漫長。直到三位太空人順利進入太空，坐在火箭大廳裡的容易才終於鬆了一口氣，「乾火箭的人都知道，我們最不希望發揮作用的就是逃逸系統，但一旦發生意外，這個系統必須保證萬無一失。”
「載人航天，人命關天。」這沉甸甸的八個字，容易始終放在心上，「航天員坐在我們的火箭裡，讓他們安全準確地到達預定軌道，是我們每一個載人火箭團隊人員的責任和使命。”
2016年底，容易又參加了重型運載火箭的攻關，並於2017年擔任副總師。
人們很難將身材嬌小、面容清秀的容易與重達幾百噸甚至好幾千噸的重型火箭聯繫起來，但容易卻欣然接受了更大的挑戰。
什麼是重型火箭？容易告訴記者，“運載火箭分為小型、中型、大型和重型。重型火箭是載人航天和深空探測的重要運輸工具，在航天領域有著舉足輕重的地位，也是航天強國的重要標誌。”
「重量級」火箭帶來「重量級」考驗。重型運載火箭的規模和能力較大，但研發難度也非同一般。經過大量探索，容易決定帶領團隊跨專業跨系統整合優化方案。 「我們一共經歷了5年的攻堅，我和團隊開展了基於構型的差異化運載能力設計餘量精細化研究，開展了總體彈道、動力、載荷和結構等多專業聯合優化設計，開展了智慧火箭的技術探索，採用任務目標分級的模式，透過故障診斷、控制重構、彈道重規劃等技術手段，從設一想就硬 保羅v8 印度學名藥 viagra 德國必邦 德國黑螞蟻生精片 汗馬糖 必利吉 雙效威而鋼 韓國霸龍參 韓國奇力片 奇力片 催情噴霧 迷情噴霧 迷情水 液體春藥 粉狀春藥
計源頭提高了重型運載火箭的任務適應性，形成了重型運載火箭的總體方案和系列化型譜，取得了以10米箭體結構設計製造等為代表的一系列重大進展，拓寬了重型運載火箭發展通路。”
在工作中，容易一直在做“難而正確的事”，“難是指挑戰，有關鍵技術需要突破，研製模式需要創新；正確是指方向正確、目標可達，也就是說要經過不懈的努力和艱苦的攻關才能實現既定目標。」這既代表著挑戰、風險，也代表著探索、拼搏，更意味著驕傲與自豪，在容易看來，這也正是航太事業的魅力所在。
求索
天何所沓？十二焉分？日月安屬？列星安陳？兩千年前，屈原向天叩問宇宙起源，這是中華民族對宇宙求知的先聲。
千百年後的今天，我國航天事業的宏偉畫卷徐徐展開，無數英才在其上書寫重要篇章，容易也在這長卷上留下了濃墨重彩的一筆。
多年來，在不斷攻堅的路上，容易從一名航太專業的學生，成長為航太事業的實踐者，如今，更是成為我國航太道路上的探索人。
隨著我國的航太事業不斷刷新自己的“成績單”，容易的工作也開始迎接新的挑戰，“大家可能這兩年有一個很直觀的感受，那就是我們國家火箭發射的次數在明顯增多。 」
繼神舟十二號太空船發射成功之後，2021年10月神舟十三號、2022年6月神舟十四號、2022年11月神舟十五號、2023年5月神舟十六號、2023年10月神舟十七號也相繼發射成功。據報道，2023年，我國共實施了67次航太發射任務，名列世界第二。再展望2024年，中國航太預計要實施100次左右發射任務，可望創造新紀錄。在這些亮眼的成績背後，並不是簡單的數字疊加，而是無數航太人的心血與奮鬥。
「過去，載人火箭可能要兩三年，甚至五年才發射一次，現在，每年發射兩次已經成為常態化。在這樣的發射頻率前，我們現在主要面臨兩個難題，一是如何保證在高密度發射要求下的質量一致性；其次，太空站的長期在軌運營，也對火箭提出了應急發射的需求。」容易介紹。
面對挑戰，容易和團隊的成員們不斷優化流程、提質增效，「這幾年，我們在確保火箭可靠性和安全性的同時，不斷優化改進發射流程，現在，已經將發射的周期壓縮了40%，這大大提高了效率，提高了完成更多發射任務的能力。”
談到我國航太事業的成績時，容易告訴了記者幾個數字：「我們長徵系列運載火箭發展速度呈現了跨越式突破，長徵系列運載火箭1970年4月24日完成第一次發射，2023年12月20日我們迎來了長徵系列運載火箭的第500次發射，第一個100次用了37年，第二個100次用了7年半，第三個100次用了4年3個月，第四個100次用了2年9個月，第五個100次僅用了2年。”
在容易看來，這些成績的取得背後體現的是整個產業鏈從設計、製造、試驗、管理，全方位能力的提升，得益於技術不斷改進持續創新，得益於航太文化和航太的品質體系，更得益於航太的全國大協作模式和全國人民對航太的熱情支持和關注
專業能力強又踏實勤奮的容易，很快便開始嶄露頭角。 2009年，容易挑起了長徵二號F火箭故檢逃脫整體設計的重任，負責火箭故障偵測判據制定。
故檢逃逸的全名是故障偵測系統和逃逸救生系統，這兩個系統為載人火箭特有，是太空人生命安全的「保險繩」。
。這種意識在她乾故檢逃逸整體設計時，發揮到了淋漓盡致。
「火箭是一個特別龐大且複雜的系統，內部包含多個子系統和設備，每個子系統都有專門的團隊負責。這些子系統中，故檢系統就好比檢驗科的醫生，會對火箭進行'體檢'，可以在火箭待發射階段和上升階段自動進行故障檢測，一旦有問題就會自動報警。而逃逸系統就像外科醫生，一旦發現火箭'患病'，就需要立刻進行'手術'，讓飛船與火箭分離，並降落在安全地帶，幫屈臣氏藥房 屈臣氏藥房臺北店 壯陽藥 持久液 春藥 媚藥 性藥 增大丸 犀利士 威而鋼 屈臣氏藥房 屈臣氏藥房臺北店 壯陽藥 持久液 春藥 媚藥 性藥 增大丸 犀利士 威而鋼 樂威壯 催情藥 迷藥 威而鋼 樂威壯 日本藤素 印度卡其丸 美國黑金 犀利士 cialis 德國愛神 centos 果凍威而鋼 centos 果凍威而鋼助飛船上的航天員脫離險境。火箭出現重大故障時，如果逃逸系統出現故障，就有可能箭毀人亡。”
2012年6月16日，神舟九號在酒泉衛星發射中心準備發射，那是中國進行的首次載人交會對接任務，也是容易第一次參與到載人發射任務中。看著三位航天員進入飛船的一剎那，容易感到無比緊張，“火箭故障檢測判據制定絕對不能出現一點偏差，一旦有一絲一毫的錯誤，後果不堪設想！”
火箭的飛行時間一共不到600秒，放在平時，這時間轉瞬即逝不值一提，但在那一天，這600秒對於容易來說彷彿600分鐘那樣漫長。直到三位太空人順利進入太空，坐在火箭大廳裡的容易才終於鬆了一口氣，「乾火箭的人都知道，我們最不希望發揮作用的就是逃逸系統，但一旦發生意外，這個系統必須保證萬無一失。”
「載人航天，人命關天。」這沉甸甸的八個字，容易始終放在心上，「航天員坐在我們的火箭裡，讓他們安全準確地到達預定軌道，是我們每一個載人火箭團隊人員的責任和使命。”
2016年底，容易又參加了重型運載火箭的攻關，並於2017年擔任副總師。
人們很難將身材嬌小、面容清秀的容易與重達幾百噸甚至好幾千噸的重型火箭聯繫起來，但容易卻欣然接受了更大的挑戰。
什麼是重型火箭？容易告訴記者，“運載火箭分為小型、中型、大型和重型。重型火箭是載人航天和深空探測的重要運輸工具，在航天領域有著舉足輕重的地位，也是航天強國的重要標誌。”
「重量級」火箭帶來「重量級」考驗。重型運載火箭的規模和能力較大，但研發難度也非同一般。經過大量探索，容易決定帶領團隊跨專業跨系統整合優化方案。 「我們一共經歷了5年的攻堅，我和團隊開展了基於構型的差異化運載能力設計餘量精細化研究，開展了總體彈道、動力、載荷和結構等多專業聯合優化設計，開展了智慧火箭的技術探索，採用任務目標分級的模式，透過故障診斷、控制重構、彈道重規劃等技術手段，從設一想就硬 保羅v8 印度學名藥 viagra 德國必邦 德國黑螞蟻生精片 汗馬糖 必利吉 雙效威而鋼 韓國霸龍參 韓國奇力片 奇力片 催情噴霧 迷情噴霧 迷情水 液體春藥 粉狀春藥
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在工作中，容易一直在做“難而正確的事”，“難是指挑戰，有關鍵技術需要突破，研製模式需要創新；正確是指方向正確、目標可達，也就是說要經過不懈的努力和艱苦的攻關才能實現既定目標。」這既代表著挑戰、風險，也代表著探索、拼搏，更意味著驕傲與自豪，在容易看來，這也正是航太事業的魅力所在。
求索
天何所沓？十二焉分？日月安屬？列星安陳？兩千年前，屈原向天叩問宇宙起源，這是中華民族對宇宙求知的先聲。
千百年後的今天，我國航天事業的宏偉畫卷徐徐展開，無數英才在其上書寫重要篇章，容易也在這長卷上留下了濃墨重彩的一筆。
多年來，在不斷攻堅的路上，容易從一名航太專業的學生，成長為航太事業的實踐者，如今，更是成為我國航太道路上的探索人。
隨著我國的航太事業不斷刷新自己的“成績單”，容易的工作也開始迎接新的挑戰，“大家可能這兩年有一個很直觀的感受，那就是我們國家火箭發射的次數在明顯增多。 」
繼神舟十二號太空船發射成功之後，2021年10月神舟十三號、2022年6月神舟十四號、2022年11月神舟十五號、2023年5月神舟十六號、2023年10月神舟十七號也相繼發射成功。據報道，2023年，我國共實施了67次航太發射任務，名列世界第二。再展望2024年，中國航太預計要實施100次左右發射任務，可望創造新紀錄。在這些亮眼的成績背後，並不是簡單的數字疊加，而是無數航太人的心血與奮鬥。
「過去，載人火箭可能要兩三年，甚至五年才發射一次，現在，每年發射兩次已經成為常態化。在這樣的發射頻率前，我們現在主要面臨兩個難題，一是如何保證在高密度發射要求下的質量一致性；其次，太空站的長期在軌運營，也對火箭提出了應急發射的需求。」容易介紹。
面對挑戰，容易和團隊的成員們不斷優化流程、提質增效，「這幾年，我們在確保火箭可靠性和安全性的同時，不斷優化改進發射流程，現在，已經將發射的周期壓縮了40%，這大大提高了效率，提高了完成更多發射任務的能力。”
談到我國航太事業的成績時，容易告訴了記者幾個數字：「我們長徵系列運載火箭發展速度呈現了跨越式突破，長徵系列運載火箭1970年4月24日完成第一次發射，2023年12月20日我們迎來了長徵系列運載火箭的第500次發射，第一個100次用了37年，第二個100次用了7年半，第三個100次用了4年3個月，第四個100次用了2年9個月，第五個100次僅用了2年。”
在容易看來，這些成績的取得背後體現的是整個產業鏈從設計、製造、試驗、管理，全方位能力的提升，得益於技術不斷改進持續創新，得益於航太文化和航太的品質體系，更得益於航太的全國大協作模式和全國人民對航太的熱情支持和關注