在智慧化道路上搶抓先機
今年8月，在比亞迪第500萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪董事長王傳福背後的一張幻燈片引起了廣泛傳播，上面寫著“中國汽車必將誕生令人尊敬的世界級品牌” ，以下是中國一汽、東風汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、奇瑞、吉利、長城、蔚來、小鵬和理想等11家中國車企的品牌標誌。
也正是在今年8月，中國汽車工業協會公佈了今年上半年中國汽車出口的數據——214萬輛，這一數字領先日本的202萬輛，排名全球第一。
可以說，無論是新勢力汽車的異軍突起，或是傳統車企的順利轉身，都是中國汽車工業發展道路上共同邁出的步伐。而在新能源賽道上，國內汽車市場電動化、網路連線、智慧化和共享化的需求，正驅動全球車企轉型春藥 春藥網 媚藥 催情藥 迷藥 東京春藥網 春藥用法 春藥是什麼 春藥使用方法 有效春藥 購買春藥 春藥哪裡買 春藥能給你帶來什麼 春藥用法 春藥製作 使用春藥感覺 春藥推薦 春藥原理 春藥使用案例 春藥心得 春藥效果。
在電氣化大勢下，傳統豪華車一直被認為是轉型較慢的細分市場。但中國傳統汽車企業卻展現了極強的擁抱轉型時代的決心。
近日，一汽紅旗宣布將推動所有車型的電動化。中國一汽董事長徐留平表示，紅旗品牌從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，已經做到“兩個全部，一個停止”，即技術創新投入全部用於新能源汽車，新增產能全部用於新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。
這條賽道上，不只有造車新勢力，還有轉型中的廣大傳統車廠。在清華大學車輛與運載學院副研究員劉宗巍看來，充分理解產業重建帶來的變化及其挑戰，是傳統車企成功轉型的前提。
很多車企已經踏出了非常堅實的步伐。目前，比亞迪是全球少數同時掌握電池、馬達、電控以及整車製造等新能源車全產業鏈核心技術的車企。在產業鏈上佈置完整，築起的是一道發展的「城牆」。在技術層面，王傳福直言，「比亞迪有技術『魚池'，裡面有各種各樣的技術，市場需要時，我們就會撈一條出來』。
劉宗巍認為，整體而言，本輪產業重建可以概括為電動化和智慧化。他說，智慧化時代，產業真正本質性的改變是“軟體定義汽車”，即汽車將不再由硬體配置主導，而是由軟體服務主導，並由此演變為可透過軟體、面向場景、基於數據實現自我進化的新物種—「新車」。「新車」的產業邊界被空前擴展，諸如物聯網、大數據、雲端運算、人工智慧及晶片等，都已成為汽車產業的核心能力。
這些看起來專業的名詞，正成為決定一般人購買新能源車的關鍵因素。
2023年中國汽車智慧化體驗研究（TXI）報告顯示，2023年TXI品牌創新指數為528分，較2022年增加23分，創歷史新高。其中，新能源車與傳統能源車的TXI創新指數分別為556分與519分，兩者間差距由2022年的27分擴大至37分，新能源車在智慧化賽道上的優勢進一步鞏固。
一次合作，體現了中國新能源車的技術實力。
今年7月，小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布，雙方就戰略技術合作簽訂框架協議，同時，大眾汽車集團對小鵬汽車進行戰略少數股權投資簽訂股份購買協議。有別於過去幾十年來燃油汽車時代外國企業向中國單向輸出技術的合作模式，這次是年輕的中國公司向國際老牌車商提供獨有的技術。
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樹認為，此次合作顯示出大眾汽車對中國電動車技術的重視，也顯示出中國在汽車技術部分領域逐步擁有了優勢。
這樣的合作正成為一種趨勢。零跑車日前透露，已向兩家國外車企確定整車技術和下車體架構的授權，未來計劃將電子電氣架構和整車架構能力向外輸出變現，成為公司一種新的業務模式。
在許海東看來，與過去相比，中國汽車產業具備了正向設計能力，也就是依照自己想法設計、研發汽車的能力。正是因為有了這樣的正向設計能力，造車新勢力才可以重視消費者的體驗，掌握消費者的心理需求，並將其變成自身優勢之一。
「如果我們能在中國得到用戶的認可，那不管在歐洲市場還是以後在北美市場，我們都是有機會獲得全球用戶的認可的。」蔚來歐洲業務負責人陳晨認為。
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