過去半個月內，國際油價上演了一波“過山車”行情。業內人士認為，未來市場對地緣風險、供應預期等的憂慮情緒，將繼續主導油價的高波動性。而對於我國這個最大的油氣進口國而言，則是喜憂參半。新一輪國內成品油調價窗口於3月17日開啟，屆時“六連漲”將是大概率事件，交通運輸等多行業成本將進一步增加，一些煉油企業也是虧損嚴重。不過，從經濟增長的後勁和空間上看，油價上漲也給能源行業轉型帶來了市場機會。壹柒藥妝店 壯陽藥 春藥 媚藥 持久液 增大丸 增大軟膏 威而鋼 犀利士 必利勁 樂威壯 必利吉 日本藤素 cialis
國際油價坐上“過山車”
今年以來，國際油價持續走高，西德克薩斯輕質原油（WTI）期貨和布倫特原油期貨價格均由去年12月初的不足70美元/桶上漲至2月初的90美元/桶以上，3月1日WTI和布倫特原油期貨價格雙雙突破100美元/桶的大關，3月8日兩者分別收於123.70美元/桶和127.98美元/桶，創下2008年7月以來的新高，僅6個交易日就上漲超27%。然而，從3月9日開始情況急轉直下，截至3月15日，WTI和布倫特原油期貨價格跌破100美元/桶大關，分別收於96.44美元/桶和99.91美元/桶，與3月8日的高點相比下跌了22.04%和21.93%。
“當前市場基本面是國際疫情趨緩、逐步解封帶來的石油需求預期增強，而歐佩克+為代表的供應端調整緩慢，導致庫存出現明顯下降，同時應對氣候變化和能源轉型背景下油氣投資謹慎，供應前景存在隱憂。”北京燃氣研究院副院長白俊在接受《經濟參考報》記者採訪時分析稱，出現“過山車”行情主要是俄烏衝突、經濟金融制裁與反制裁、地緣政治博弈、通脹和加息預期等因素造成市場心態脆弱，投資者情緒不穩，市場風險溢價波動較大。
中國能源問題專家劉滿平認為，前期油價高漲主要是受俄烏衝突導致市場非理性上漲，預計因俄烏衝突引發的風險溢價累計約20-25美元/桶。“但這種影響是短期的，一旦市場適應此因素，或者衝突有所緩和，油價肯定會下跌。”
對於後續油價的走勢，業內人士的判斷雖有分歧，但一致認為短期仍將保持高波動性。“預計一時半會兒油價還會動盪不止。”白俊認為，目前不能對油價繼續大幅回落抱有期望。
在廈門大學中國能源經濟研究中心教授孫傳旺看來，未來油價變化短期仍然取決於俄烏局勢的進展，如果無法彌補供給側的影響，油價依然存在波動甚至上漲的可能。卓創資訊分析師桑瀟判斷，供需緊平衡依然是近期油市的有力支撐，市場對地緣風險、對供應預期的憂慮情緒，將繼續主導油價的高波動性。後期美聯儲加息等貨幣緊縮政策，也將對油市形成不可忽略的影響。
國內喜憂參半
國際油價震盪上行，對於原油對外依存度達到72%的中國而言可以說是喜憂參半。
“雖然價格上漲利好國內油氣生產和海外上游業務，但我國是全球最大的油氣進口國，高油價高氣價增加了相關產業成本和居民生活負擔，對完成今年的經濟發展目標不利。”白俊稱。
劉滿平也指出，國際油價上漲直接增加我國原油進口成本，進而影響到產業鏈下游的成品油和化工原料，而且還將抬高諸多行業的原材料成本，並通過生產鏈傳導至消費端，導致通脹水平上升。
3月17日24時，新一輪國內成品油價格調整窗口將開啟，據卓創資訊測算，屆時汽柴油價格預計上調820元/噸，創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅。而在此之前，國內成品油價格已連續五次上調，汽、柴油價格累計每噸分別提高1265元和1220元。
卓創資訊分析師孟鵬介紹說，隨著國際油價走高，國內煉廠煉油成本亦明顯增加，雖然汽、柴油批發價格近期漲勢明顯，但整體來看煉油環節利潤仍難以得到保證。截至3月9日，當周山東地煉平均綜合煉油利潤為-213元/噸。利潤虧損及原料欠缺等因素導致近期部分山東地方煉廠開始降低開工負荷，截至3月9日，當周山東地煉一次常減壓裝置平均開工負荷56.33%，環比下降4.6個百分點，也導致成品油產量出現一定下滑。
“油價上漲也有利好的一面，例如，抑製石油消費；促進新能源產業發展，倒逼能源清潔低碳轉型；加速淘汰落後產能，促進煉油產業的升級調整。”劉滿平稱。日本JOKER持久液 德國金剛持久液 日本夜狼 奧地利HOT 日本NEO XXX持久液 印度神油 綠騎士持久液 2h2d
孫傳旺表示，從經濟增長的後勁和空間上看，油價上漲給行業轉型帶來了市場機會。對於傳統能源企業而言，倒逼它們大力實施節能減排和清潔替代，加大綠色零碳能源供給。而新能源企業則獲得了進一步發展的外部條件，不只是提升國內競爭力，還將迎來更大的國際投資合作機遇。
多措並舉保供穩價
面對國際油價的大幅波動，我們該如何應對，確保能源安全穩定供應？
首要舉措就是大幅增加油氣勘探開發投入，推動油氣增儲上產。事實上，2019年開始我國第一次在油氣勘探開發行業提出“七年行動”計劃，此後原油產量連續三年增加，為2021年中國原油進口量和對外依存度20年來首次下降提供了“底氣”。目前“三桶油”都在進一步加大增儲上產力度，未來中國的油氣產量有望進一步增加。
“還應做好重要初級產品的儲備工作，擴大儲備規模，增強抗風險能力。”孫傳旺指出。據透露，2022年我國將新增50億立方米以上儲氣設施。
在著力推動油氣增儲上產的同時，我國應立足煤炭為主的能源國情，大力促進煤炭清潔高效利用。並且，大力推動可再生能源高質量發展，加快實施可再生能源替代，清潔能源的快速增加也將有效對沖和減緩外部影響。
按照規劃，我國要在沙漠、戈壁、荒漠建設4.5億千瓦的大型風電光伏基地。《經濟參考報》記者了解到，第一批裝機規模約1億千瓦的沙漠、戈壁、荒漠風電光伏基地已有序開工建設，第二批基地項目組織加快推進。同時，新能源汽車也是發展迅速，2022年有望達到550萬輛的規模。
相關企業也在順勢加快升級轉型。中國石化提出力爭在2025年建成中國第一氫能公司。“十四五”規劃累計綠氫產量超百萬噸。浙江某石化企業人士告訴《經濟參考報》記者，在通過加快周轉、提前鎖定遠期等措施盡可能減少損失的同時，公司也在謀求向高端產業發展，並實地調研光伏、儲能等新業務。
確保能源安全穩定供應，還要依靠市場的力量。白俊認為，從國內看，短期要把高成本在供應商和用戶之間進行合理分擔，也要發揮價格調節作用，利用高價格抑制部分需求，同時要兼顧長遠，繼續深化油氣體制改革，增加國內生產供應能力和提高生產供應效率。
國際油價坐上“過山車”
今年以來，國際油價持續走高，西德克薩斯輕質原油（WTI）期貨和布倫特原油期貨價格均由去年12月初的不足70美元/桶上漲至2月初的90美元/桶以上，3月1日WTI和布倫特原油期貨價格雙雙突破100美元/桶的大關，3月8日兩者分別收於123.70美元/桶和127.98美元/桶，創下2008年7月以來的新高，僅6個交易日就上漲超27%。然而，從3月9日開始情況急轉直下，截至3月15日，WTI和布倫特原油期貨價格跌破100美元/桶大關，分別收於96.44美元/桶和99.91美元/桶，與3月8日的高點相比下跌了22.04%和21.93%。
“當前市場基本面是國際疫情趨緩、逐步解封帶來的石油需求預期增強，而歐佩克+為代表的供應端調整緩慢，導致庫存出現明顯下降，同時應對氣候變化和能源轉型背景下油氣投資謹慎，供應前景存在隱憂。”北京燃氣研究院副院長白俊在接受《經濟參考報》記者採訪時分析稱，出現“過山車”行情主要是俄烏衝突、經濟金融制裁與反制裁、地緣政治博弈、通脹和加息預期等因素造成市場心態脆弱，投資者情緒不穩，市場風險溢價波動較大。
中國能源問題專家劉滿平認為，前期油價高漲主要是受俄烏衝突導致市場非理性上漲，預計因俄烏衝突引發的風險溢價累計約20-25美元/桶。“但這種影響是短期的，一旦市場適應此因素，或者衝突有所緩和，油價肯定會下跌。”
對於後續油價的走勢，業內人士的判斷雖有分歧，但一致認為短期仍將保持高波動性。“預計一時半會兒油價還會動盪不止。”白俊認為，目前不能對油價繼續大幅回落抱有期望。
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國內喜憂參半
國際油價震盪上行，對於原油對外依存度達到72%的中國而言可以說是喜憂參半。
“雖然價格上漲利好國內油氣生產和海外上游業務，但我國是全球最大的油氣進口國，高油價高氣價增加了相關產業成本和居民生活負擔，對完成今年的經濟發展目標不利。”白俊稱。
劉滿平也指出，國際油價上漲直接增加我國原油進口成本，進而影響到產業鏈下游的成品油和化工原料，而且還將抬高諸多行業的原材料成本，並通過生產鏈傳導至消費端，導致通脹水平上升。
3月17日24時，新一輪國內成品油價格調整窗口將開啟，據卓創資訊測算，屆時汽柴油價格預計上調820元/噸，創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅。而在此之前，國內成品油價格已連續五次上調，汽、柴油價格累計每噸分別提高1265元和1220元。
卓創資訊分析師孟鵬介紹說，隨著國際油價走高，國內煉廠煉油成本亦明顯增加，雖然汽、柴油批發價格近期漲勢明顯，但整體來看煉油環節利潤仍難以得到保證。截至3月9日，當周山東地煉平均綜合煉油利潤為-213元/噸。利潤虧損及原料欠缺等因素導致近期部分山東地方煉廠開始降低開工負荷，截至3月9日，當周山東地煉一次常減壓裝置平均開工負荷56.33%，環比下降4.6個百分點，也導致成品油產量出現一定下滑。
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