3月19日電據中國民航局網站消息，3月19日，民航局向6個中外航班發出「熔斷」指令，包括國航CA910航班(莫斯科至鄭州)、CA438航班(加德滿都至成都) ，南航CZ8182航班(內羅畢至深圳)，阿聯酋航空公司EK362航班(迪拜至廣州)，奧地利航空公司OS75航班(維也納至上海)及肯尼亞航空公司KQ882航班(內羅畢至廣州)。
3月6日入境的國航CA910航班(莫斯科至鄭州)核酸檢測陽性旅客5例；3月7日入境的國航CA438 航班(加德滿都至成都)核酸檢測陽性旅客5例；3月6日入境的南航CZ8182航班(內羅畢至深圳)核酸檢測陽性旅客5 例。自3月22日起，暫停上述3個航班運行2週。3月22日以前的航班均可繼續執行，如期間觸發熔斷機制乖乖水 聽話水 失憶水日本春藥 日本性奮劑 FM2 瀰漫之夜 DDK迷姦粉 金蒼蠅迷情液 一滴銷魂催情水 卡宴催情水 日本淑女剋星精華素 春藥口香糖 迷情水 液態春藥 粉狀春藥
，熔斷時間將予以累加計算。
外航方面，3月6日入境的阿聯酋航空公司EK362航班(杜拜至廣州)核酸檢測陽性旅客5例，自4月5日起，繼續暫停該航班運行2週。3月6日入境的奧地利航空公司OS75航班(維也納至上海)核酸檢測陽性旅客5例，自3月22日起，暫停該航班運行2週。該航線3月22日以前的航班可繼續執行，如期間觸發熔斷機制，熔斷時間將予以累加計算。3月9日入境的肯亞航空KQ882航班(內羅畢至廣州)核酸檢測陽性旅客6例，自3月29日起，暫停該航班(週二入境)運行2週。該航線3月29日以前的航班(週二入境)可繼續執行，如期間觸發熔斷機制，熔斷時間將予以累加計算。
民航局要求，上述熔斷的航班量均不得用於其他航線。各航空公司要在當地使領館指導下，做好後續航班旅客安撫及機票退改等服務工作。
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將收取一定“打車費”
對話者：北京經濟技術開發區工委會委員、管委會副主任孔磊
北青報：目前，市民可以在北京經開區免費體驗無人駕駛計程車。根據政策規劃，未來先行區內的企業可進行基於收費的商業運作後，無人駕駛計程車的「計程車價」是多少呢？
孔磊：目前，無人駕駛計程車還沒有具體的收費標準，還需要進一步研究。有可能剛開始先象徵性地收取一定費用，然後逐步調整為和出行服務相對應的收費標準，這需要有一個過程。同時，隨著無人駕駛計程車商業營運服務的發展，其服務規範也將更具體，例如將為乘客提供何種標準化服務，車內衛生、安全有何標準等。無人駕駛計程車的行駛範圍也將有所擴大。
北青報：依照現在的規定，目前可供體驗的無人駕駛計程車內有一名安全員，但在行駛過程中安全員不觸碰方向盤。未來，先行區內的無人駕駛計程車內是否還有安全員？
孔磊：無人駕駛計程車的“無人化運營”是發展方向，但前提是已經證明車輛安全，行駛過程中沒有出現過事故，只有符合安全的要求，那麼可以考慮進入“無人化” 。「無人化」也需要經過一定的程序，「安全員有可能先從駕駛座轉到副駕駛座，然後再到後座，最後撤出。撤出安全員後，我們也會在遠端或雲端安排監控員。這些環節都將有一定的要求和標準。
北青報：安全員完全撤離車輛大概會在什麼時候？
孔磊：預計今年會考慮安排安全員撤離車輛，但會對車輛的行駛區域有一定限制。剛開始在一些特定的路段允許安全員撤出，對車輛行駛速度、遠端的管控能力等都會有一定的要求，這同樣是一個漸進的過程。
3月6日入境的國航CA910航班(莫斯科至鄭州)核酸檢測陽性旅客5例；3月7日入境的國航CA438 航班(加德滿都至成都)核酸檢測陽性旅客5例；3月6日入境的南航CZ8182航班(內羅畢至深圳)核酸檢測陽性旅客5 例。自3月22日起，暫停上述3個航班運行2週。3月22日以前的航班均可繼續執行，如期間觸發熔斷機制乖乖水 聽話水 失憶水日本春藥 日本性奮劑 FM2 瀰漫之夜 DDK迷姦粉 金蒼蠅迷情液 一滴銷魂催情水 卡宴催情水 日本淑女剋星精華素 春藥口香糖 迷情水 液態春藥 粉狀春藥
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民航局要求，上述熔斷的航班量均不得用於其他航線。各航空公司要在當地使領館指導下，做好後續航班旅客安撫及機票退改等服務工作。
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對話者：北京經濟技術開發區工委會委員、管委會副主任孔磊
北青報：目前，市民可以在北京經開區免費體驗無人駕駛計程車。根據政策規劃，未來先行區內的企業可進行基於收費的商業運作後，無人駕駛計程車的「計程車價」是多少呢？
孔磊：目前，無人駕駛計程車還沒有具體的收費標準，還需要進一步研究。有可能剛開始先象徵性地收取一定費用，然後逐步調整為和出行服務相對應的收費標準，這需要有一個過程。同時，隨著無人駕駛計程車商業營運服務的發展，其服務規範也將更具體，例如將為乘客提供何種標準化服務，車內衛生、安全有何標準等。無人駕駛計程車的行駛範圍也將有所擴大。
北青報：依照現在的規定，目前可供體驗的無人駕駛計程車內有一名安全員，但在行駛過程中安全員不觸碰方向盤。未來，先行區內的無人駕駛計程車內是否還有安全員？
孔磊：無人駕駛計程車的“無人化運營”是發展方向，但前提是已經證明車輛安全，行駛過程中沒有出現過事故，只有符合安全的要求，那麼可以考慮進入“無人化” 。「無人化」也需要經過一定的程序，「安全員有可能先從駕駛座轉到副駕駛座，然後再到後座，最後撤出。撤出安全員後，我們也會在遠端或雲端安排監控員。這些環節都將有一定的要求和標準。
北青報：安全員完全撤離車輛大概會在什麼時候？
孔磊：預計今年會考慮安排安全員撤離車輛，但會對車輛的行駛區域有一定限制。剛開始在一些特定的路段允許安全員撤出，對車輛行駛速度、遠端的管控能力等都會有一定的要求，這同樣是一個漸進的過程。